5月份，復(fù)合材料分廠積極組織全廠干部職工投身“勇?lián)姑?強(qiáng)化交付 提升客戶滿意度”主題勞動(dòng)競(jìng)賽的熱潮中，面對(duì)運(yùn)五B飛機(jī)座艙罩零件加工難題，分廠組織工藝人員、黨員骨干成立技術(shù)攻關(guān)小組，利用生產(chǎn)空余時(shí)間、使用生產(chǎn)邊角廢料，成功攻克技術(shù)難題，將分廠承擔(dān)的運(yùn)五B飛機(jī)座艙罩零件加工效率提升1倍。
主題勞動(dòng)競(jìng)賽確定運(yùn)五B系列飛機(jī)生產(chǎn)目標(biāo)為，6月底前完成整機(jī)交付6架、零部件生產(chǎn)儲(chǔ)備15架份。勞動(dòng)競(jìng)賽開(kāi)始后，復(fù)合材料分廠圍繞競(jìng)賽目標(biāo)積極梳理生產(chǎn)流程，排查各個(gè)環(huán)節(jié)的堵點(diǎn)、難點(diǎn)，組織干部職工全力沖刺競(jìng)賽目標(biāo)。在梳理排查中，分廠發(fā)現(xiàn)，采用了復(fù)合材料泡沫夾芯結(jié)構(gòu)的運(yùn)5B（無(wú)人機(jī)）座艙罩零件，按原有生產(chǎn)工藝，將無(wú)法達(dá)成生產(chǎn)目標(biāo)。
運(yùn)5B（無(wú)人機(jī)）座艙罩零件內(nèi)部包含6塊不同外形的多曲面異形PVC泡沫芯零件，總面積近約3㎡，以往因批量小，分廠采用簡(jiǎn)易成型工藝進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)周期長(zhǎng)、效率低。若采用專用耐溫泡沫成型模具，不僅來(lái)不及制造模具，而且成本高昂。怎么辦?復(fù)合材料分廠陷入兩難境地。
生產(chǎn)目標(biāo)已經(jīng)確定，時(shí)間不等人。復(fù)合材料分廠迅速組織工藝人員、黨員骨干成立了技術(shù)攻關(guān)小組，研究分析泡沫芯零件成型控制要點(diǎn)和難點(diǎn)，制定解決方案。分廠主動(dòng)承擔(dān)成型工裝設(shè)計(jì)，邊申請(qǐng)工裝定制，邊同步開(kāi)展投產(chǎn)準(zhǔn)備。為提高效率、節(jié)省成本，分廠利用生產(chǎn)空余時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)試制，試驗(yàn)材料盡可能使用邊角廢料拼接。經(jīng)過(guò)努力，在保證其他零部件正常生產(chǎn)交付的同時(shí)，攻關(guān)小組用7天時(shí)間完成了泡沫成型工裝的制造，成本節(jié)約了近70%，時(shí)間節(jié)省了近1個(gè)月。通過(guò)驗(yàn)證，新制專用工裝能夠滿足泡沫芯零件熱成型工藝需求，成型質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定，且不再使用真空輔助材料，運(yùn)5B座艙罩的6塊泡沫芯加工效率較原有工藝提升了4倍以上，座艙罩零件整體加工效率提升1倍，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了提質(zhì)與降本。
